气候与出行
进入现代社会，汽车、火车、飞机等交通工具给人类带来便利快捷的服务，但它们对气候条件的依赖反而更加明显。大雾、大风、暴雨、低温、积雪、积冰，每年都造成数以万计的交通事故，车祸、海难不决于耳，给国家和人民造成不可估量的损失。
或许，南方14场暴雨接连而泄的一幕还停留在你脑海中。由于降水过程持续时间长、降水强度大，江西、湖南、广东、福建等省遭受洪涝灾害，部分地区强降水引发滑坡、泥石流等地质灾害，导致铁路、公路等交通受到严重影响。在江西沪昆高速(梨温段)余江境内、320国道东乡至余江段、206国道龙虎山段等多处路段交通中断或受阻，直接经济损失近10亿元。
2010年，气候对我国道路设施及交通运营产生了哪些影响呢？来自于国家气候中心的气候影响评估分析表明，2010年气候对交通的影响属中等年份。而这一年，对影响我国交通较大的天气或气候事件包括降雨、大雾、降雪、冰雹、大风、沙尘暴等。
如何合理利用气候资源，减少交通事故的发生，确保交通安全，将成为交通、气象部门继续努力的方向。
气候与人体健康
大气的无常运行，气候的寒来暑往，形成了万千自然现象。这不仅关系到人类的生产和生活，也与人的健康息息相关。
气温、湿度、风等气象因子对人体的综合作用决定了人体的舒适程度。在气象中，我们通过舒适日数的多少来评定气候环境对人体健康的利弊影响。
统计显示，在2010年，南方人或许比北方人多过了些“舒坦日子”。根据国家气候中心统计分析，2010年，全国平均舒适日数有199.2天，接近常年的201.3天，但呈现南多北少的特点。东北大部、华北东北部及内蒙古大部、新疆北部、甘肃中西部等地较常年偏少10至30天，局地偏少30天以上；西南大部、华南大部、江南中部和南部及河南中东部、安徽中西部等地偏多10至30天，西藏南部局部偏多30天以上。
从季节分布来看，全国春季舒适日数偏少，冬、夏、秋季接近常年同期。春季冷空气活动频繁，多次出现阶段性低温寒潮天气，而且沙尘天气过程频繁集中，影响范围较广，对人体健康造成了不利影响。不过，尽管冬、夏、秋季的舒适日数接近常年同期，但夏季的高温日数多、范围广、强度强，对我们的健康也带来了一些危害。
当能源遭遇“中暑”和“恐寒症”
2010年年初，受强寒流影响，包括山东、上海、重庆、江苏、湖北、安徽在内的多省（直辖市）出现电煤库存告急、拉闸限电的情况，由此又掀起一轮大范围的“电荒”。有人笑言：“老天爷一打喷嚏，几个省份的电煤供应就会发生感冒。”
资料显示，在2009年至2010年的采暖季中，北方平均采暖期为156天，较常年偏长4天，比上一采暖季增加了12天，为1994年来最长的采暖季。
采暖期的延长由偏冷的气候环境来决定。2009年11月至2010年3月，我国北方平均气温较常年同期偏低0.5℃，为1987年以来历史同期最低。东北和华北地区本采暖季气温分别较常年同期偏低1.9℃和0.9℃，仅西北地区偏高0.7℃；但和上年同期相比，东北偏低2.6℃、华北偏低2.2℃、西北偏低1.2℃。
采暖度日量能够较好地反映出温度与采暖耗能的关系。国家气候中心统计显示，在这个采暖季中，北方平均采暖度日总量较常年偏多181.4℃，较上一采暖季增加295.9℃,为2004年来最大。采暖度日量的增加表明，采暖季内温度偏低，气象条件使各地采暖需求大增，采暖耗能不同程度增加。
除了“寒流”造成的耗能增加，夏季高温也让我国部分地区加重了能源“负荷”。由于夏季高温天气较常年同期偏多,降温耗能增幅明显。6月，我国北方大部气温偏高，东北及新疆部分地区出现罕见高温天气，高温日数较常年同期偏多3至8天，持续高温使城市降温耗能大幅增加，增幅一般达到50%至100%，哈尔滨、太原、长春等地增幅超过100%。
